Utredningen om Vänersjöfarten och slussarna i Trollhätte kanal är nu slutförd

Den fördjupade utredningen om Vänersjöfarten och slussarna i Trollhätte kanal nu är slutförd. Resultaten av utredningen har sammanställts i en sammanfattande slutrapport.

Klicka här för att läsa den sammanfattande rapporten.

Utredningens viktigaste budskap

(från den sammanfattande rapporten)

Befintliga slussar uttjänta 2030

• En fortsatt renovering av dagens slussar är inte tekniskt möjligt, utifrån dagens tillgängliga byggnadsteknik.
• Även en nybyggnation i befintlig sträckning är förenat med stora osäkerheter och risker, inte minst vad gäller påverkan på sjöfarten under byggtiden. Vid längre driftstopp förväntas dagens sjöburna volymer att överföras till transport med väg- och järnväg.
• Sammantaget är Trafikverkets och Sjöfartsverkets samlade bedömning att byggnation av ny slussled i ny sträckning innan 2030 är den enda möjligheten för att bibehålla och utveckla Vänersjöfarten.

En digital åtgärd med tidsgräns, utan nollalternativ.

• Utredningen behandlar en digital frågeställning, där det står mellan att bygga nya slussar eller att avveckla dagens slussar för handelssjöfart. Detta innebär i sin tur antingen en möjlighet för fortsatt sjöfart i stråket, eller en definitiv avveckling av densamma.
• Det finns inget nollalternativ, det vill säga inget alternativ där ingen åtgärd behöver vidtas. Båda de studerade alternativen har en investeringskostnad samt innebär påverkan på landskap och kulturmiljö.

Nya slussar positivt för näringslivet och kan utveckla sjöfartens potential.

• Sjöfarten som passerar slussleden används i praktiken uteslutande för utrikes transporter, inom branscher där sjöfartens storskalighet är mycket kostsam att ersätta med väg- eller järnvägstransport. I första hand används Vänersjöfarten av värmländsk exportindustri. I Karlstad finns ett världsledande exportföretag för vilket tillgången till sjöfart är nödvändig för att kunna fortsätta verksamheten.
• Nya slussar är en förutsättning för att kunna realisera sjöfartens potential i stråket och därigenom på sikt kunna avlasta järnvägssystemet samt minska andelen lastbilstransporter.
• Byggnation av nya slussar skulle kunna möjliggöra en större slussdimension än idag. Större slussar skulle ge möjlighet att transportera med större fartyg, vilket förväntas ge minskade transportkostnader för näringslivet i regionen.

Ökade godsvolymer krävs för att realisera framtidsbild.

• Det krävs krafttag för att väsentligt öka godsvolymerna inom Vänersjöfarten och därigenom realisera framtidsbilden. Det handlar om åtgärder och initiativ hos sjöfartsnäringens aktörer, i hamnar, kommuner och regioner samt på statlig nivå.
• Det finns ett tydligt godsunderlag i upptagningsområdet, det handlar om att stärka sjöfartens konkurrenskraft gentemot väg- och järnvägstransporter. Sjöfartsverket och Trafikverket har på uppdrag av regeringen utrett potential och hinder samt lämnat åtgärdsförslag för att stärka sjöfartens konkurrenskraft. Regeringens maritima strategi pekar på att sjöfarten framåt bör spela en mer framträdande roll.

Möjliga samordningsvinster med två ytterligare samhällsprojekt

• Sprängsten och schaktmassor från en slussbyggnation i Trollhätte kanal kan komma till återanvändning lokalt och till betydande delar täcka behovet för skredsäkringsåtgärder längs Göta älv. Sådana åtgärder är i sin tur kopplade till behovet av ökad avtappning av Vänern – och därigenom ökade flöden i Göta älv – i ett förändrat klimat.

Läs mer här!